(Von Martin Pioch) Das Ministerium für Weltwirtschaft der Staatlichen Universität St. Petersburg (SPSU) veranstaltete am 29. und 30. Oktober 2015 die jährliche Konferenz des Internationalen Handelssystems. Das Organisationskomitee der Konferenz8217 umfasste den SPSU-Wissenschaftler Dr. Alexandra Koval sowie Prof. Sergey Sutyrin. Der die erste Vorgesetzte von Martin Pioch ist und moderierte die Plenarsitzungen sowie eine Doktorarbeit. Die PRIMO-Wissenschaftler Prof. Janis van der Westhuizen und Dr. Alexandra Koval sowie der PRIMO-Frühphasenforscher Martin Pioch nahmen an der internationalen Konferenz der PRIMO-Partnerabteilung der Weltwirtschaft, der Wirtschaftswissenschaftlichen Fakultät der Staatlichen Universität St. Petersburg, teil . Am ersten Tag diskutierten Experten aus Wissenschaft, Wirtschaft und Politik über den internationalen Handel, internationale Investitionen, Arbeitsmigration, Besteuerung, Handelshemmnisse und aufstrebende Mächte im internationalen Handelssystem. Besonderes Highlight waren die Vorträge von Prof. Simon Evenett über die Transatlantische Handels - und Investitionspartnerschaft, vom WTO-Ökonomen Maarten Smeets über das ökonomische Gleichgewicht von Westen nach Osten und von Prof. Alexandros Sarris über Dürfen die WRO-Regeln verhindern oder vermindern Globale Agrarrohstoffmarktvolatilität. An diesem Tag fand ein Roundtable zum Thema International Business mit neuen Herausforderungen statt, bei dem Vertreter der russischen Regierung, namhafte Unternehmer und Wissenschaftler über die Auswirkungen der aktuellen globalen Turbulenzen auf dem russischen und globalen Markt diskutierten. Prof. Janis van der Westhuizen war Vorsitzender und Vorsitzender der Session 5 zu Schwellenmächten im internationalen Handelssystem mit Referenten aus China, der Slowakei und Russland. Prof. Westhuizen erörterte in seinem Vortrag "Wie Klassenkompromisse Formen Brasilien und Südafrika Internationale Rollen, wie linke politische Parteien nach der Machtübernahme von ihren radikalen Ideen zu einer moderateren Wirtschaftspolitik wurden, um einen landesweiten Kompromiss zu erreichen. Am zweiten Tag gab Prof. Westhuizen einen offenen Vortrag über Stuck in der Mitte: Südafrika in der Globalen Politischen Ökonomie, wo er lokale Studenten und das Publikum der gegenwärtigen Wirtschaftslage in Südafrika sowie den historischen Wurzeln vorstellte vom selben. Sein Argument war, dass vor allem schlechte Erziehung und korrupte Bürokratie führte zu einer wirtschaftlichen Verlangsamung in einem Land, das in bestimmten Bereichen sehr hohen Standards hat, ist aber extrem unterentwickelt in anderen Bereichen. Dr. Alexandra Koval beteiligte sich an Diskussionen über die Session 1 Trade Remedies im System der WTO: Recent Experience. Am zweiten Tag fanden zwei Doktoranden-Tutorien statt, und in der Sitzung 1 stellte Martin Pioch seinen Artikel über die Gemeinsame Agenda für BRICS in der WTO vor. Der Fall der Landwirtschaft, in dem er die aktuelle Zusammenarbeit der BRICS in diesem Bereich erörterte. Er vertrat die Auffassung, dass die BRICS bisher kein konvergentes Konzept für die Landwirtschaft gefunden habe, sondern versucht, diese Frage in der WTO anzuwenden, um die westlichen Länder herauszufordern und zu kritisieren sowie ihre eigene Position in internationalen Verhandlungen zu stärken. Aber er argumentierte auch, dass es aufgrund ihrer sehr heterogenen nationalen und Handelsstrukturen in der Landwirtschaft für die BRICS sehr kompliziert sei, eine gemeinsame Agenda zu diesem Thema zu finden. Alle Vorträge und Artikel wurden im Konferenzbuch veröffentlicht. Post navigation Kommentare sind geschlossen. Die Entwicklung der internationalen Handels - und modernen Handelswege In den letzten zehn Jahren ist der internationale Handel enger verbunden als an irgendeinem Punkt der Menschheitsgeschichte. Globale Waren-, Dienstleistungs - und Kapitalströme haben jedes Jahr ein beispielloses Niveau im Wert von Billionen Dollar erreicht und steigen entsprechend der zunehmend vernetzten Natur des modernen Handels weiter an. Während Regierungen und große internationale Unternehmen seit Jahrhunderten in der Lage sind, riesige Mengen des Handels miteinander zu führen, wäre es schon vor dreißig Jahren undenkbar gewesen, dass Einzelunternehmer unabhängig von ihrer geographischen Lage leicht miteinander handeln könnten . Mit den technologischen Verbesserungen in der internationalen Schifffahrt, der Logistik und natürlich den revolutionären Auswirkungen des Internets sind solche Geschäfte heute ein alltäglicher Teil der modernen wirtschaftlichen Realität, die wir derzeit genießen. Dennoch hat es viel Zeit, Ehrgeiz und Erfindungsgeist gehabt, dieses dynamische und frei fließende Handelsumfeld zu schmieden. Um dies zu zeigen, betrachten wir einen kurzen Blick auf einige der wichtigsten Handelswege im Laufe der Geschichte. Die Seidenstraße Die Seidenstraße ist ein Begriff, der verwendet wird, um eine Verschmelzung eines Netzwerks von Handelsrouten zu beschreiben, die dazu diente, die östlichen und westlichen Welten durch Handel und kulturellen Austausch zu verbinden, wenn sie sich über 4.000 Meilen über Europa, Arabien, Persien, Indien und China erstreckten . Sein Name stammt aus dem unglaublich lukrativen Seidenhandel, der aus China um 200 v. Chr. Entstand und im Laufe der folgenden sechs Jahrhunderte blühte. Trotz des Wertes und der Bedeutung des Namensgebers diente die Seidenstraße viel mehr als Schrauben aus Seide. Von seinem allmählichen Aufbau in den frühen Jahrhunderten vor Christus bis zu seinem Zerfall zusammen mit dem Zerfall des mongolischen Reiches im 15. Jahrhundert n. Chr. Flossen Kulturaustausch so leicht wie materielle Güter. Religiöse Mieter, Philosophien, technologische Fortschritte und Ideen wurden transportiert und verbreitet, da die Händler, die die Seidenstraße durchquerten, Priester, Freidenker, Glücksritter und allerlei abenteuerlustige Menschen schlossen. British Indian Spice Trade Im Jahre 1640 die englische East India Company eine Aktiengesellschaft, die zu so enorm starken Proportionen wuchs, dass es die Hälfte der Welt Handel geleast Bombay Island, die den Beginn der Companys eventuelle Herrschaft von Indien markiert umfasste. Aus bescheidenen Anfängen wuchs das Unternehmen, um lukrative Handelsressourcen zu monopolisieren und machte große Fortschritte beim Export von Seiden, Baumwolle und Farbstoffen nach Europa. Kritisch, kontrollierte die EIC die globale Verteilung der Indias Gewürze Handelsgüter, die spektakulär in der Popularität und Preis stieg. Zu Beginn des 19. Jahrhunderts waren die Briten über Indien vollständig und die EIC hatte so große Ressourcen aus ihren Handelsmonopolen gewonnen, dass sie mehr Macht und Einfluss ausübten als die meisten Länder. Seewege, Flugzeuge und die Datenautobahn: Die Handelsrouten von heute Rückkehr zum heutigen Tag sind unsere wichtigsten Handelswege nicht mehr angrenzend und sie erstrecken sich rund um den Globus. Luftfracht ermöglicht es, Güter so direkt wie möglich zwischen den Ländern zu transportieren und Schifffahrtswege erlauben es, größere Ladungen zu bewegen, wenn auch langsamer. Hoch entwickelte Eisenbahnsysteme sind ein wesentlicher Teil des multimodalen Verkehrsnetzes, das Unternehmen und Hersteller mit ihren Endverbrauchern verbindet. Dieses neue Netz mit dem digitalen Handelsimperium des Internets gekoppelt ist gewachsen und gewebt miteinander verbundenen Anleihen zu einem Handelsweg auf einer Skala, die nie zuvor in der Geschichte der Menschheit erlebt. Um es in den Kontext zu bringen, ist es bis zu dem Punkt gewachsen, wo der maritime Handel der USA allein für den jährlichen Transport von Waren in Höhe von über 6,6 Milliarden US-Dollar verantwortlich ist. Als Ganzes betrachtet, ist das globale Handelsnetzwerk, in dem alle erdenklichen Gegenstände mit dem Flugzeug, dem Zug, dem Schiff und dem Lastwagen transportiert werden, verantwortlich für den Transport von unvorstellbarem Vermögen jeden Tag. Die internets schnelle Expansion und Raffinesse während seiner kurzen Lebensdauer hat es zu einem Punkt, wo Waren, Dienstleistungen und Kapital gehandelt werden können im Handumdrehen gehandelt werden, was unsere Ahnenhändler würden verständlicherweise erstaunt zu sehen, Zugegeben, physische Güter online gehandelt noch erfordern Transport über Luft, See oder über Land, aber die Tatsache, dass sie noch von einer Seite des Globus auf die andere innerhalb von Stunden oder Tagen statt Wochen oder Monate bewegt werden kann, ist ein Beweis dafür, wie weit der internationale Handel gekommen ist. Darüber hinaus hat die Entwicklung von sicheren, zuverlässigen und kostengünstigen Plattformen für internationale Online-Zahlungen ermutigt Milliarden von Händlern von großen Unternehmen CEOs an Einzelpersonen kaufen und verkaufen auf eBay zu vertrauen in Online-Handel trotz der großen geographischen Distanzen beteiligt. Das Internet hat auch für den größten kulturellen Austausch ermöglicht, den die Menschheit jemals erlebt hat. Wie Handelswege von alt, ermöglicht es Ideen und Informationen, Theorien und Philosophien zu jedem Thema wie nie zuvor fließen. Allerdings reichen die Internetseiten schon weit über die ihrer historischen Gegenstücke hinaus, und wenn es eine ähnliche Langlebigkeit genießt, dann wird es zweifellos weiterhin wirklich außergewöhnliche Veränderungen auf dem Weg, wie wir leben, denken und den Austausch treiben. Die größten Trader entlang der modernen Handelswege Also, wer sind die größten Händler der wichtigsten arteriellen Routen des modernen Handels Wer sind die größten Importeure und Exporteure Wer sind die spirituellen Nachfolger der Lynchpins der Seidenstraße und der indischen Gewürzrouten Im Hinblick auf den Import , China hat es geschafft, seine Position als ein Welthandel-Trader, eine Tradition Tausende von Jahren in der Herstellung zu halten. Es ist derzeit der weltweit drittgrößte Importeur mit geschätzten jährlichen Importen von insgesamt USD 1,59 Billionen. Es ist knapp von den USA mit 2,273 Billionen jährlichen Einfuhren und der EU bei 2,312 Billionen überschritten. Wenn es um Exporte geht, schafft China es, die Tische zu drehen und nimmt die Nummer 1 vor Ort mit 2,21 Billionen jährlichen Exporte, wobei die EU und die USA mit 2,173 Billionen und 1,575 Billionen bezwingen. Dank der zunehmend miteinander verbundenen Handelswege, sowohl physisch als auch digital, lebt der Geist der historischen Handelsrouten noch weiter. In der heutigen interdependent Handelsatmosphäre, ist es nicht gerade die Gleichen von den riesigen Gebrauchskonglomeraten wie Vitol und Glencore International, die stehen, um von den schnelleren und einfacheren Handelsverbindungen zu gewinnen. In der Tat werden völlig neue Unternehmen geschaffen, um das Wachstum des internationalen Handels durch die Bereitstellung von Dienstleistungen in Bereichen wie Logistik, Verarbeitung, internationale Zahlungen und Versicherung zu unterstützen. Wenn dieser Geist der Zusammenarbeit und des kulturellen Austauschs weiterhin besteht, dann scheint es sicher zu sein, dass die globalen Ströme von Gütern, Dienstleistungen, Kapital, Konzepten und Technologien, in der Tat Handel aller Größen und Kaliber, weiter blühen werden. Alle Zahlen sind der Welthandelsorganisation (WTO) entnommen und basieren auf Erkenntnissen aus Erhebungen und statistischen Berichten aus dem Jahr 2013.Bulgary-Russian Bilaterale Handelsbeziehungen: Aktueller Stand und Perspektiven Conference Paper (PDF verfügbar) Oktober 2013 mit 54 Lesungen Konferenz: Evolution of Internationales Handelssystem: Perspektiven und Herausforderungen, In St. Petersburg, Russische Föderation, Band: Tagungsberichte Universität für Nationale und Weltwirtschaft Die tief greifenden politischen und wirtschaftlichen Veränderungen nach dem Zerfall des Ostblocks in den frühen 90er Jahren des 20. Jahrhunderts wirkten sich am ungünstigsten aus Bulgarias wirtschaftliche Beziehungen mit Russland. Die vorliegende Arbeit befasst sich mit dem derzeitigen Stand der bulgarisch-russischen Handelsbeziehungen mit verschiedenen Techniken (Indikatoren für Handelsintensität, Komplementarität, RCA, innerindustrieller Handel). Ihr Ziel ist es, zu zeigen, wie Bulgarien in den bilateralen Handelsbeziehungen mit Russland im letzten Jahrzehnt agiert und die bestehenden Möglichkeiten im Zusammenhang mit der EU-Mitgliedschaft für seine Intensivierung berücksichtigt. Es wurde argumentiert, dass angesichts der bestehenden Voraussetzungen der bilaterale Austausch zwischen Bulgarien und Russland, der in hohem Maße unausgewogen und vorwiegend branchenübergreifend ist, relativ niedrig ist. Die Wiederbelebung des bilateralen Handels würde eine aktive Unterstützung durch die Staatsverwaltung erfordern. Entdecken Sie die worldx27s Forschung
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